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湖北日報訊（記者戴輝、實習生潘睿哲、通訊員蘇凱琪）升船機可在40分鐘“連船帶水”提升百米高；五級船閘的閘室，10分鐘可灌注20萬立方米水……8月5日，看著一艘艘巨型貨輪頻繁穿梭江面，經三峽船閘“五級輸送”至百米高的上游庫區，長江文化促進會考察團成員紛紛點贊“大國重器”。
長江兩岸山川秀麗，三峽大壩雄偉壯闊，長江江面寬闊平靜，江中船只如梭，一派欣欣向榮景象，長江左岸附近還能觀看壁立千仞的“長江第四峽”雙向五級船閘。“三峽雙線五級船閘就像一座鋼筋混凝土鑄就的‘江上長城’，全長6.4公里，其中主體部分1.6公里，上下蓄水位落差達113米，相當于40層樓那么高，船舶要經過5個閘室后才能順利翻越三峽大壩。”三峽集團壩區相關負責人介紹。
而緊鄰船閘的升船機系統，更讓參觀者稱奇。作為三峽大壩上的明珠，三峽升船機全線總長約7300米，船廂有效尺寸長120米、寬18米，提升重量達1.55萬噸，可將3000噸排水量的船舶快速提升過壩，是目前世界上建設規模最大、技術難度最高的升船機。
據介紹，眼下船只過三峽大壩是“小船坐電梯、大船爬樓梯”。這部“電梯”是目前世界上規模最大、技術難度最高的垂直升船機，與“樓梯”——三峽雙線五級船閘，同為三峽工程通航建筑物。乘坐“電梯”過壩時間僅需40分鐘，比走船閘節省時間。
暑期，宜昌市水上游“熱力值”直線飆升，長江三峽游輪各航線滿負荷運行，“高峽平湖游”“長江夜游”“三峽升船機游”等諸多客船航線成為熱門打卡項目。據統計，今年上半年，三峽樞紐航運通過量達8415萬噸，同比增長9.32%，上半年航運通過量再創歷史新高。而20年來，三峽船閘通過的百萬艘次船舶，累計貨運量達19.36億噸，為促進長江大動脈暢通和沿江經濟社會發展提供有力支撐。
近年來，長江沿線經濟快速發展，三峽樞紐河段航運量快速增長，長江三峽通航管理局堅持安全至上，統籌船閘通航安全與效率，先后實施“羅靜排檔法”，閘室間同步移泊，一閘室、導航墻待閘，閘、閥門運行參數優化，檢修排充水工藝創新和集中雙控操作等辦法及措施，三峽船閘風險防控能力和運行效率穩步提高。
