湖北日報全媒記者 胡瓊瑤 通訊員 鄧順英 葉夢梅

在地下幽暗的隧道里，一趟趟地鐵高速運行，當(dāng)周圍巖土的受力和形狀一旦出現(xiàn)變化，指揮中心的報警器會第一時間響起。

湖北三江航天紅峰控制有限公司（簡稱“紅峰公司”）自主研發(fā)的“地下之眼”，守護著地下工程結(jié)構(gòu)的生命線。

(資料圖)

“地下之眼”指的是大范圍嵌入式光纖監(jiān)測系統(tǒng)，在鐵路沿線邊坡20多米、相當(dāng)于十層樓高的地下安裝光纖，時時監(jiān)測地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化，為鐵路的安全、平穩(wěn)運行保駕護航。

“目前已廣泛應(yīng)用于京廣、京滬等國內(nèi)重要鐵路干線軌道。”6月22日，紅峰公司研發(fā)團隊負責(zé)人徐金龍博士介紹。

隨著我國軌道交通技術(shù)不斷突破、運營里程迅速延伸，對結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)的需求越來越大。

紅峰公司擁有國內(nèi)鐵路軌道檢測光纖傳感核心器件最大的市場份額，并持續(xù)加大研發(fā)投入，組建由高端人才領(lǐng)軍的光纖傳感安全監(jiān)測系統(tǒng)研發(fā)團隊。

徐金龍博士告訴湖北日報全媒記者，紅峰公司自主研發(fā)的分布式光纖應(yīng)變和溫度傳感技術(shù)，具有幾十公里的超長傳感距離，可以連續(xù)監(jiān)測巖土的形變、溫度、沉降、滲流等狀態(tài)信息，特別適合大型地質(zhì)工程的滑坡、塌陷、沉降、開裂、變形等地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測，包括邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測、邊坡抗滑樁和擋土墻應(yīng)力和變形監(jiān)測等。

安裝”地下之眼”可不是一件容易的事——在直徑約2米、長6米的鋼籠上，安裝30米左右的光纜，深入到地下20多米的地下“安家”。

“地下之眼”全天候工作，可實現(xiàn)無人值守自動監(jiān)測和預(yù)警，較傳統(tǒng)監(jiān)測方案大幅降低人力和設(shè)備成本，獲得業(yè)界普遍認可。去年8月，該技術(shù)獲得中國安全科技進步獎二等獎，成果經(jīng)鑒定具備國際先進水平。

應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。孝感某膏鹽礦區(qū)地面塌陷風(fēng)險較高，對周邊百姓生命和財產(chǎn)安全造成威脅，需要建立地層深度高達400米的災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)。此前，該礦區(qū)委托其它企業(yè)嘗試安裝了多種傳統(tǒng)沉降計，因測點少、防水和耐腐蝕性差、傳感器存活率低、服役時間短等局限性，均以失敗告終。紅峰公司為其量身定制方案，至今項目平穩(wěn)運行。