據中國交通新聞網報道，2021年，全年鐵路投資完成7489億元，鐵路營運總里程突破15萬公里，其中高鐵運營里程突破4萬公里，“四縱四橫”高鐵網全面建成，“八縱八橫”高鐵網正在加密形成；修訂國家公路網規劃和全國港口與航道布局規劃，公路水路建設穩步推進，建成自動化碼頭10座。高鐵的通達，不僅打開了連接城市和鄉村、聯絡繁華與偏遠的經濟通道，更是打通了出行路，帶出了一條鄉村振興路，讓山區腹地百姓在通往致富的道路上越走越寬、日子越過越甜。“高鐵時代”的開啟，為鄉村振興發展注入了強勁動能。

近年來，隨著高鐵入局快遞行業之后，高鐵的速度優勢能夠節省商品在運輸途中的時間，不少人感慨“速度快到想后悔退單都來不及”。由京東物流和中鐵快運聯合推出的“高鐵生鮮遞”，依托高鐵高度的運輸穩定性和恒溫整潔的運輸環境，解決了生鮮產品的運輸時效問題，讓四川草莓、海南芒果、湖南冰糖橙、云南木瓜等優質農產品從田間地頭走向城市家庭餐桌。在高鐵的速度加持之下，開辟了農產品上行的新路徑，跑出了鄉村振興的加速度。

高鐵作為交通現代化的重要標志，不僅提高了“行”的速度和質量，還拉動了“游”“住”兩大要素，讓更多優質旅游資源走出了深山，走進了大眾視野。云南文山州丘北縣普者黑村，曾經丘北縣遠近聞名的貧困村，云桂鐵路開通后，讓普者黑所在丘北縣與滇桂黔“三角旅游圈”客源市場直接對接，游客量顯著增加，成為了如今的“全國文明村”“全國鄉村旅游重點村”。依靠高鐵的帶動，打造了區域性的旅游產業聚集區，實現了資源共享、優勢互補、客源互送、目的地互推，讓區域旅游品牌影響力逐步提升。

高鐵時代的到來，“小時經濟圈”的形成，促進了區域間、城鄉間人才、信息、資源等要素的快速流動，能夠充分發揮中心城市的人才科技優勢和鄉村地區的國土空間優勢，將城市和鄉村建設作為有機整體統籌謀劃，形成互補作用，從而帶動相關產業由經濟發達地區向欠發達地區轉移，增強農村經濟的“造血”功能，優化區域產業布局，推動轉型發展。同時，高鐵所縮短的時空距離，將擴大城市覆蓋面，將周邊鄉鎮逐步納入城鎮化建設，構建以中心城市為龍頭、區域中心城市為紐帶、縣城為重要載體、重點鎮為節點的城鎮體系。

從無到有、從制造到創造，四通八達的高鐵網，為鄉村振興戰略的實施注入了發展動能，賦予了無限可能。“八縱八橫”高鐵網正在加密形成，“全國123出行交通圈”將在2035年基本建成。未來，縱橫交錯的高鐵路網將會搭載著我們的中國夢，逐夢新征程，以“小時交通圈”游祖國大好河山，以“小時經濟圈”助推經濟高質量發展。

稿源：荊楚網

作者：陳萌（宜昌宜都）

責編：廖逢倩