30多年前，神農(nóng)溪纖夫驚艷世界，恩施州旅游從巴東出發(fā)。

如今，綠蔥坡滑雪場人氣爆棚，恩施州四季游再次從巴東出發(fā)。

12月19日，第八屆全國大眾冰雪季活動啟動儀式將在湖北舉行，巴東是三個會場之一。

巴東縣委書記黃波表示，近幾年，隨著交通的改善和投資力度加大，“壯美三峽·秘境巴東”的旅游產(chǎn)品不斷豐富，逐步從一域游、一季游邁向全域游、四季游。今年1至11月，全縣接待游客已超過1080萬人次，同比增長159.5%；實現(xiàn)旅游綜合收入61億元，同比增長147.7%。

老牌5A級景區(qū)煥發(fā)新活力

萬里長江，奔流到巴東時，來了一個90度大拐彎，形成了著名的湖北長江第一拐，即巫峽和西陵峽的分界點。

從拐口向南，便進入了長江支流神農(nóng)溪，這里也是恩施州的第一個國家5A級景區(qū)。上世紀(jì)八九十年代，神農(nóng)溪景區(qū)以“三峽纖夫”聞名世界，高峰時期，年接待游客量數(shù)十萬人次。

巴東縣文旅局副局長張安雙介紹，2008年，三峽蓄水至175米后，神農(nóng)溪景區(qū)的峽谷風(fēng)光轉(zhuǎn)向了平湖風(fēng)光，拉纖空間被嚴(yán)重壓縮，景區(qū)生意急劇下滑。到2015年，年接待游客僅10萬人次。

為改變頹勢，巴東縣政府積極引進市場主體，投資2億元，向神農(nóng)溪上游延伸開發(fā)19公里，打造纖夫文化走廊，恢復(fù)了傳統(tǒng)的拉纖和漂流項目；投資1億多元，對下游平湖段進行提檔升級，景區(qū)煥然一新。2019年，景區(qū)游客回升到30萬人次。今年，盡管受疫情影響，仍達(dá)到了20萬人次。

今年9月，巴東港、神農(nóng)溪旅游發(fā)展有限公司等一并劃轉(zhuǎn)到新成立的省港口集團，景區(qū)迎來實力更雄厚的新東家。

“我們將加大投資力度，加快推進景區(qū)一體化運營。”省港口集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司將充分整合利用好黃金水道和全省港口資源，以神農(nóng)溪等景區(qū)為重要節(jié)點，擦亮湖北三峽游金字招牌，讓老景區(qū)煥發(fā)新活力，重塑輝煌。

全域游、四季游格局形成

巴東坐擁長江、清江，武陵山、巫山和大巴山盤踞，旅游資源十分豐富，但一直以來開發(fā)利用不夠。

“神農(nóng)溪逐步落后大峽谷、騰龍洞等景區(qū)，讓我們產(chǎn)生了強烈的危機感。”巴東縣文旅局局長譚勇表示，2015年以來，該縣以創(chuàng)建國家全域旅游示范區(qū)為目標(biāo)謀篇布局：以神農(nóng)溪為核心，打造纖夫文化旅游區(qū)；以巫峽口為核心，打造悠游峽江旅游區(qū)；以野三關(guān)為核心，打造高山硒養(yǎng)旅游度假區(qū)；以清江為核心，打造圓夢土家巴文化旅游區(qū)。

追趕的號角吹響后，巴東積極招商引資，先后建成了巴人河、巫峽口等10余個知名景區(qū)，其中包括1個5A級、2個4A級、4個3A級景區(qū)。值得一提的是，引進了北京中誠信集團，建起了華中地區(qū)面積最大、配套設(shè)施最完善、接待能力最強的滑雪場——綠蔥坡滑雪場，一舉填補了恩施州冬季游的空白。同時，大力發(fā)展鄉(xiāng)村游、紅色游，打造了牛洞坪等25個鄉(xiāng)村旅游點。

為提升旅游知名度和美譽度，巴東主動走出去，參加國內(nèi)各種文旅博覽會，在武漢、重慶、上海等地不遺余力推介；連續(xù)舉辦長江三峽纖夫文化節(jié)、高山馬拉松、冬泳賽、油菜花節(jié)等文體賽事活動，吸引國內(nèi)外游客。今年，又成為第八屆全國大眾冰雪季活動的分會場，進一步擦亮冰雪游品牌。

2017年-2019年，巴東每年接待游客量以30%以上的幅度遞增，全域游、四季游格局基本形成。

譚勇表示，“十四五”期間，巴東將進一步加大投資，開發(fā)一批新產(chǎn)品，推動巫峽口爭創(chuàng)國家5A級景區(qū)，無源洞、森林花海爭創(chuàng)國家4A級景區(qū)，全面提升旅游品質(zhì)。

4小時高鐵“朋友圈”漸行漸近

12月15日，鄭萬高鐵巴東段正式開始鋪軌，全力沖刺明年7月1日通車。

“鄭萬高鐵開通后，巴東旅游有望迎來井噴式增長。”巴東縣交通運輸局局長舒顯偉說，屆時，巴東正式納入全國高鐵網(wǎng)，北京、鄭州至巴東分別僅需4小時、3小時，成都、重慶至巴東的車程也縮短至3小時、2小時，北上、西進快速通道全面打開。待沿江高鐵宜昌聯(lián)絡(luò)線建成后，鄭萬高鐵與沿江高鐵對接，巴東至武漢最快僅需1個小時，并以武漢為重要節(jié)點，形成輻射長三角、珠三角等地的4小時高鐵“朋友圈”，對外交通格局將發(fā)生翻天覆地變化。

發(fā)展大旅游，大交通為先。除了鄭萬高鐵，巴東還加快推動巴張高速早日動工，徹底解決南北快速通道問題。

從地形上看，巴東呈南北狹長形。東西向交通較為發(fā)達(dá)，擁有滬渝高速、滬蓉高速和滬漢蓉鐵路，而南北走向主要依靠國省道。

通過積極爭取，南北向的巴張高速和巴東長江二橋，已正式納入《“十四五”長江經(jīng)濟帶綜合交通運輸體系規(guī)劃》，明年有望開工建設(shè)。這條高速建成后，不僅與滬渝、滬蓉、宜來三條高速無縫對接，還有效串起了鄭萬高鐵和滬漢蓉鐵路，從縣城到野三關(guān)鎮(zhèn)僅需30分鐘。同時，翻壩西高速也納入國高網(wǎng)，即將開工建設(shè)。

“四條高速呈‘豐’字型，讓巴東實現(xiàn)了鎮(zhèn)鎮(zhèn)通高速。”舒顯偉表示，大交通格局的構(gòu)建，還將神農(nóng)架、宜昌、巴東、張家界等黃金旅游線路連成一片，這對巴東乃至全省旅游業(yè)發(fā)展將發(fā)揮重要作用。

（湖北日報全媒記者 雷闖 通訊員 李芬 焦國斌）