27日發布的《世界一流港口綜合評價報告(2025)》顯示，寧波舟山港首次進入全球港口“世界領先”方陣，與新加坡港、上海港共同位列第一梯隊。
中新網還在現場了解到，浙江海港集團建成了全球規模領先的遠控自動化設備集群港區，實現港口作業全流程自動化。布局港口“風光儲氫”一體化能源體系，建成國內首條市場化規模化集卡綠色運輸線。上海港研發了碼頭全域多場景協同多智能體系統，推進智能重卡規模運營，實現臨港集疏運中心—東海大橋—洋山港穩定可靠安全的自動駕駛商業化運營。山東港口青島港首創基于人工智能識別動態切層的電子船圖技術，在船舶靠港時同步智能識別生成貨物信息，為散貨、件雜碼頭自動化奠定數據基礎。寧波舟山鼠浪湖碼頭2024年碼頭全流程自動化作業量占比達85%，一線人員減少18%，生產質量提升10%。
華為物流與倉儲智慧化軍團副總裁邱士奎介紹，得益于人工智能等新技術，港口行業日益關注生產和經營管理協同。華為作為科技企業，正通過人工智能與大模型技術，幫助港口構建物流全要素數字化基礎設施，實現人、車、貨、場、單等要素的智能互聯。
顧金山稱，這些科技創新成果不僅為港口自身發展注入了強大動力，也在暢通國內國際雙循環中發揮了重要作用。面對全球新一輪科技革命與產業變革，港口作為國際貿易樞紐面臨智能化、綠色化、高效化轉型的重要機遇。
他同時指出，在科技創新與產業創新融合方面，中國的港口還存在產學研用協同機制不完善，部分港口科技創新能力較弱，關鍵技術仍受制于人等不足。他建議，港口企業要加大研發投入，組建產學研用創新聯合體，共同開展關鍵核心技術攻關，注重成果總結并及時形成標準。
為推進港口綠色化智慧化轉型，政策層面也將持續加碼。交通運輸部科技司創新發展處副處長趙曉輝透露，交通運輸部正加快出臺《“人工智能+交通運輸”實施意見》，明確到2030年甚至未來更長時間的“人工智能+交通運輸”建設目標、推進路線、重點任務和政策舉措，目前已完成征求意見工作。
交通運輸部水運局副局長祝振宇透露，港口協會正牽頭會同多家港口企業進一步整合自動化集裝箱碼頭建設技術，目前進展情況良好。祝振宇呼吁全國港口以此為契機，在保持合理、公平的市場競爭的同時，進一步加強在科技、安全、綠色等領域的合作與協同，共同營造港口高質量發展的良好氛圍。
