據(jù)悉，這是成都市青白江區(qū)與新都區(qū)聯(lián)合推出的“云端速達(dá)+空地聯(lián)動(dòng)”即時(shí)配送模式。“我們?nèi)ツ?月開始立項(xiàng)，這條航線是今年才開通，目前我們配置了5公斤、10公斤、30公斤載重的無人機(jī)，基本可以滿足目前的日常配送需求。”中通快遞新都公司直鏈負(fù)責(zé)人盧亞中介紹：“以從保稅區(qū)到我們分揀中心為例。兩地飛行直線距離18公里，相比傳統(tǒng)快遞動(dòng)輒半天到一天的配送時(shí)間，‘無人機(jī)+無人車’聯(lián)動(dòng)模式只需一個(gè)小時(shí)左右。而且費(fèi)用比同城閃送、急送等即時(shí)配送更低。”
正在降落的無人機(jī)。中通快遞新都公司供圖
盧亞中介紹，中通快遞自2023年開始在新都布局“無人配送”網(wǎng)絡(luò)，從最初的兩三臺(tái)無人車增至14臺(tái)，配送線路擴(kuò)展到11條。自啟動(dòng)“低空”配送后，目前已建成4個(gè)無人機(jī)起降平臺(tái)，形成了空地聯(lián)動(dòng)的完整配送鏈條。“目前我們的起降平臺(tái)覆蓋了從保稅區(qū)到分揀中心、清流鎮(zhèn)水梨村、解放村和另一個(gè)分倉點(diǎn)，基本能覆蓋新都全區(qū)。”盧亞中說。
據(jù)悉，該公司自采用“無人機(jī)+無人車”聯(lián)運(yùn)后，快遞配送效率提升了50%，而運(yùn)營成本比傳統(tǒng)配送降低了近三分之一。過去通過駕駛廂式貨車的快遞員曹偉隨著“新模式”的上線，也成為“無人配送”的操作員之一。“以前我裝完貨就要開車去網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)在我只負(fù)責(zé)裝貨，然后在手機(jī)上發(fā)送指令就行了。”曹偉拿出手機(jī)，選擇裝好貨的無人車，再確定網(wǎng)點(diǎn)位置后，無人車就“一鍵”出發(fā)。
但盧亞中也直言，目前受限于固定航線、運(yùn)輸成本等客觀條件，這套聯(lián)運(yùn)“賽博配送系統(tǒng)”距離大面積“落地”還尚需時(shí)日。“我們每天基本都有近13萬件派件量，無人車是已經(jīng)投入日常使用了，單臺(tái)無人車一天的配送量平均在2萬件左右。但無人機(jī)配送因?yàn)槌杀靖?，主要還是針對(duì)高價(jià)值商品，同時(shí)還要根據(jù)客戶需求，基本現(xiàn)在日均近百單。”
“我們現(xiàn)在也在增加無人機(jī)起降平臺(tái)的建設(shè)，現(xiàn)在‘低空經(jīng)濟(jì)’發(fā)展勢(shì)頭很猛，我覺得三五年時(shí)間真正實(shí)現(xiàn)‘即買即到’是完全有可能的。”對(duì)“空地聯(lián)動(dòng)”物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，盧亞中充滿信心。
“‘無人機(jī)+無人車’的聯(lián)運(yùn)模式是新都智慧物流發(fā)展的一個(gè)標(biāo)桿案例。”新都區(qū)快遞協(xié)會(huì)秘書長馬志鵬表示：“我們作為行業(yè)協(xié)會(huì)也非常支持此類技術(shù)創(chuàng)新，我們也致力于推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和配套設(shè)施的完善，真正實(shí)現(xiàn)快遞‘半日達(dá)’‘小時(shí)達(dá)’甚至‘即時(shí)達(dá)’。”
“‘無人機(jī)+無人車’的組合，創(chuàng)新了我們的零售消費(fèi)場(chǎng)景，讓民眾無需遠(yuǎn)行，就能快速體驗(yàn)到送貨到家的便利。”成都市零售商協(xié)會(huì)秘書長歐建瓴表示，這種“未來感”十足的消費(fèi)模式，或?qū)⒊蔀樾碌南M(fèi)熱點(diǎn)。成都葡文匯供應(yīng)鏈有限責(zé)任公司總經(jīng)理石蕤鋒認(rèn)為：“無人機(jī)配送展現(xiàn)了科技在貿(mào)易服務(wù)領(lǐng)域的革新，將吸引更多外國企業(yè)開拓中國市場(chǎng)。”
