隨著人們的汽車消費觀念的改變，消費者在選車前考慮的重點也有所改變，由之前的性價比為第一考慮因素，逐漸變?yōu)楦幼⒅剀囕v品質(zhì)。車輛品質(zhì)涉及到多個方面，比如質(zhì)量、安全性、舒適性等等。在這其中質(zhì)量又成為了大多數(shù)消費者考慮的焦點。

近日，車質(zhì)網(wǎng)根據(jù)車主對各大汽車品牌的投訴情況，整理出了8月份汽車質(zhì)量投訴排行榜。這份榜單對于近期想要購車的消費者來說具有一定的參考性。

而從8月份投訴榜榜單前十名車型來看，其中豐田品牌成為“重災(zāi)區(qū)”，共有三款車型上榜。在合資品牌方面，還有一汽-大眾、奧迪、北京現(xiàn)代、長安福特分別各有一款車上榜。自主品牌方面，長安汽車、廣汽埃安、比亞迪也分別各有一款車上榜。

豐田品牌

雖然說質(zhì)量穩(wěn)定可靠，長期以來都是豐田的“金字招牌”。但現(xiàn)如今隨著質(zhì)量問題的凸顯，投訴飆升，召回不斷，豐田的這一“金字招牌”也日漸倒下。

8月份廣汽豐田iA5、雷凌、卡羅拉三款均上榜投訴排行榜前十。尤其廣汽豐田iA5更是以96起的投訴，位居排行榜第二位。而雷凌、卡羅拉也分別位居投訴榜的第六位、第九位。

作為廣汽與豐田合資的一款純電動車，廣汽豐田iA5自2019年上市以來銷量就長期萎靡不振，2020年累計銷量僅6828輛，2021年上半年累計銷量僅2962輛。而質(zhì)量問題卻不在少數(shù)，這也難怪銷量如此慘淡。而在8月份，廣汽豐田iA5的質(zhì)量問題主要集中在服務(wù)流程不完善和部件開裂。

而雷凌、卡羅拉作為豐田旗下的一對熱銷姊妹車，8月份也因質(zhì)量問題嚴重登上投訴排行榜前十。而兩者的質(zhì)量問題均為變速箱頓挫、異響。

其實，不僅8月份多款車型登上質(zhì)量投訴排行榜，豐田今年以來召回車輛的情況也讓人觸目驚心。因產(chǎn)品存在缺陷，今年上半年豐田已發(fā)布6起召回，涉及車輛超過52萬輛。尤其是因自適應(yīng)巡航存在質(zhì)量問題，自8月2日起，豐田將陸續(xù)召回卡羅拉及雷凌共22.5萬輛。如此大規(guī)模的召回，也開始逐漸砸毀豐田品質(zhì)過硬的“金字招牌”。

北京現(xiàn)代

與一汽大眾、奧迪等同樣上榜的其他幾個合資品牌不同的是，北京現(xiàn)代不僅質(zhì)量問題明顯，而且銷量還過于慘淡。連續(xù)三年大幅下滑，北京現(xiàn)代早已從合資品牌的第一陣營被“擠出”，淪為二三線合資品牌。

8月份現(xiàn)代領(lǐng)動以46起的投訴量，位居投訴排行榜第九位，質(zhì)量問題集中在轉(zhuǎn)向異響、變速器異響。新一代伊蘭特上市后，領(lǐng)動的很大一部分市場份額被搶走，導(dǎo)致領(lǐng)動銷量出現(xiàn)大幅下滑。而質(zhì)量問題的凸顯，使領(lǐng)動的處境更加尷尬。而目前的領(lǐng)動正像是北京現(xiàn)代的一個縮影，未來是否會被市場淘汰?目前來看概率依然很大。

一汽大眾探岳8月份相比上月的投訴量有所降低，在投訴排行榜中排名也由此前的第一逐漸下滑。由此可見，大眾探岳的顆粒捕捉器堵塞問題逐漸得以緩解。

而奧迪A4L雖然在8月份質(zhì)量投訴排行榜第七位，但投訴量也不過才47起，與其過萬輛的銷量相比，這點投訴量基本可以忽略。