8月5日晚，美團(tuán)單車(chē)宣布，由于硬件和運(yùn)維成本的增加，從8月10日23時(shí)起，美團(tuán)單車(chē)騎行暢騎卡無(wú)折扣價(jià)將進(jìn)行如下調(diào)整，其中7天卡無(wú)折扣價(jià)調(diào)整為15元;30天卡無(wú)折扣價(jià)調(diào)整為35元;90天卡無(wú)折扣價(jià)調(diào)整為90元。據(jù)悉，這三檔騎行卡目前價(jià)格分別為10元、25元、60元。

這已不是共享單車(chē)行業(yè)在今年的第一次調(diào)價(jià)，就在今年1月，哈啰率先將騎行套餐7天卡漲到15元，30天卡漲到35元。哈啰單車(chē)在當(dāng)時(shí)發(fā)布的公告中表示漲價(jià)系因硬件和運(yùn)維成本增加。而對(duì)于共享單車(chē)行業(yè)的調(diào)價(jià)，部分消費(fèi)者也發(fā)出“騎共享單車(chē)比公交和地鐵都貴”“連單車(chē)也騎不起了”的感嘆。更有消費(fèi)者表示，只有杭州的“小紅車(chē)”才是自己的絕配。

實(shí)際上，在共享單車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，單車(chē)租賃價(jià)格達(dá)到了6年漲兩倍的漲幅，互聯(lián)網(wǎng)分析師李進(jìn)介紹，共享單車(chē)行業(yè)此前一直給人以“燒錢(qián)吸流量”的印象，隨著行業(yè)格局的逐步穩(wěn)定，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始謀求盈利辦法，從燒錢(qián)到賺錢(qián)的改變是所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都會(huì)經(jīng)歷的變化。

6年時(shí)間漲了7倍

消費(fèi)者快騎不起共享單車(chē)了

周日上午，休息在家的孫洪剛把塵封已久的自行車(chē)從雜物間找出來(lái)，看著這輛買(mǎi)來(lái)7年卻沒(méi)怎么使用過(guò)的車(chē)，他略感時(shí)間飛逝。“當(dāng)年我買(mǎi)這輛車(chē)時(shí)，是為了減肥鍛煉，可買(mǎi)了沒(méi)多久就出現(xiàn)了共享單車(chē)，這輛自行車(chē)就待在了雜物堆里。”

可還沒(méi)享受多久的便利，共享單車(chē)的價(jià)格就開(kāi)始漲了。孫洪剛回憶稱(chēng)，2016年9月，摩拜和ofo相繼進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，共享單車(chē)最初價(jià)格為0.5元/半小時(shí)，甚至還有一些單車(chē)推出免費(fèi)騎和紅包騎車(chē)的福利，“那時(shí)我用共享單車(chē)不僅方便而且還能賺點(diǎn)小錢(qián)。”

而隨著越來(lái)越多的共享單車(chē)平臺(tái)進(jìn)入和其他車(chē)型的推出，共享單車(chē)的價(jià)格調(diào)整為1元/小時(shí)。而現(xiàn)在，共享單車(chē)的使用費(fèi)用普遍達(dá)到了一小時(shí)3.5元—4元。也就是說(shuō)，在共享單車(chē)推出的6年時(shí)間里，其使用費(fèi)用漲了7倍。目前青桔單車(chē)騎行卡7天、30天、90天無(wú)折扣價(jià)分別為10元、25元、75元;哈啰單車(chē)同檔騎行卡無(wú)折扣價(jià)則分別為15元、35元、90元。“我現(xiàn)在同時(shí)要給幾個(gè)共享單車(chē)App充錢(qián)，一個(gè)月的費(fèi)用就夠買(mǎi)輛新自行車(chē)了。”

運(yùn)維壓力加大

共享單車(chē)企業(yè)成本猛增

對(duì)于本次漲價(jià)原因，美團(tuán)單車(chē)在漲價(jià)公告中提到為“硬件和運(yùn)維成本增加”，而1月份，當(dāng)哈啰單車(chē)漲價(jià)時(shí)，其在公告中同樣提到了“運(yùn)維人力投入和產(chǎn)品折舊成本增長(zhǎng)”。

實(shí)際上，就在上個(gè)月，本報(bào)《全目擊》就關(guān)注了共享單車(chē)的亂停放問(wèn)題，在采訪(fǎng)中，不少專(zhuān)家和主管部門(mén)都認(rèn)為，共享單車(chē)的運(yùn)維人力投入不足，而這樣的情況不僅出現(xiàn)在杭州，在全國(guó)各大城市，共享單車(chē)運(yùn)維不力的情況，已經(jīng)成為各地主管部門(mén)的心頭大患。這也是目前共享單車(chē)企業(yè)漲價(jià)的因素之一。

不過(guò)在互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)家李進(jìn)看來(lái)，共享單車(chē)的漲價(jià)也反映出共享單車(chē)企業(yè)想要改變此前不良影響的決心。“從企業(yè)角度來(lái)看，盈利是其生存的首要條件，經(jīng)過(guò)早期的燒錢(qián)搶市場(chǎng)階段后，共享單車(chē)正在尋求收支上的平衡，未來(lái)漲價(jià)可能會(huì)成為共享單車(chē)行業(yè)的普遍現(xiàn)象。”他說(shuō)：“平臺(tái)有錢(qián)，才能提供更好的服務(wù)、更新的車(chē)輛、更合規(guī)化的運(yùn)營(yíng)，因此漲價(jià)在一定程度上來(lái)看，是一種無(wú)奈之舉。”

杭州小紅車(chē)作用重大

起到平抑市場(chǎng)作用

共享單車(chē)價(jià)格不斷上漲的同時(shí)，受到杭州市民們歡迎的“小紅車(chē)”卻波瀾不驚。

據(jù)杭州市公共自行車(chē)交通服務(wù)系統(tǒng)顯示，截至2022年5月底，全市已有5143個(gè)小紅車(chē)服務(wù)點(diǎn)，公共自行車(chē)的數(shù)量達(dá)到了11.64萬(wàn)輛，日最高租用量達(dá)47.30萬(wàn)余人次，累計(jì)租用量突破12.07億人次，免費(fèi)使用率達(dá)到98%。

而小紅車(chē)為市民出行帶來(lái)的變化遠(yuǎn)不止此。從2021年1月7日開(kāi)始，杭州小紅車(chē)推出了“信用免押金”服務(wù)。從那時(shí)起，市民就可以選擇線(xiàn)上掃碼租用小紅車(chē)，市民和游客們只要下載“叮嗒出行”APP進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，可以實(shí)現(xiàn)免押金租用小紅車(chē)。一年半時(shí)間過(guò)去，根據(jù)叮嗒出行數(shù)據(jù)顯示，2021年1月7日—2022年7月6日，在杭州(大杭州地區(qū))開(kāi)通“信用免押金”服務(wù)的用戶(hù)累計(jì)已達(dá)804860人。按照以往200元押金計(jì)算，也就是說(shuō)總計(jì)為用戶(hù)節(jié)省押金超1.6億元。

(商報(bào)記者 朱光函)