11月22日，ofo小黃車聯(lián)合第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心(CBNData)發(fā)布《騎行大數(shù)據(jù)尋找城市熱點之購物中心篇》報告。報告通過對北京、上海、廣州、深圳、成都、西安、杭州、天津8個一、二線城市的共享單車商圈騎行數(shù)據(jù)的洞察，發(fā)現(xiàn)共享單車增加了消費者對購物中心的選擇，催生了全新的“商圈鏈”，而北京望京、上海徐家匯、深圳寶安南路、廣州天河城榮登各城“剁手”圣地榜首。

商圈2公里以內(nèi)騎行訂單熱度最高

數(shù)據(jù)顯示，共享單車用戶來往商圈500米至1000米騎行距離訂單量最大，占比34.5%，其次是1000-1500米與200-500米。一般情況下商圈3-5公里的輻射范圍，共享單車很大程度上連接了核心商業(yè)圈、外圍的次級商業(yè)圈，以及邊緣商業(yè)圈或者相鄰商圈，給次級商圈、邊緣商圈內(nèi)帶來的人口流量，擴(kuò)大了商圈的消費半徑。

以北京為例，訂單量TOP10的熱門商圈中，騎行范圍主要集中在500-1000米與1000-1500米。一條長安街以天安門為中心，東側(cè)的王府井、建外大街以及大望路，西側(cè)的復(fù)興門與相鄰的西單、公主墳之間，都得到了有效串聯(lián)，組成了一條“公主墳-復(fù)興門-西單-王府井/東單-建外大街-國貿(mào)-大望路”商圈鏈。

對于大型商圈來說，騎行范圍會進(jìn)一步擴(kuò)大。以上海為例，從平均騎行距離來看，大型成熟商圈如南京西路、南京東路的平均騎行距離分別為1456米、1500米。

從北京具體商圈數(shù)據(jù)來看，三里屯、望京、建外大街等熱門商圈的平均騎行距離分別為1653米、1475米、1628米。與上海騎行輻射范圍不同的是，北京熱門商圈用戶的騎行距離主要集中在200-1500米，而對于三里屯以及望京這樣的大型成熟商圈而言，商圈的騎行半徑延長至1500-2000米，訂單占比均占該商圈訂單量的10%。

“剁手圣地”：北京看望京 上海看徐家匯

根據(jù)訂單數(shù)據(jù)、商圈線上討論熱度及人均消費水平，報告從共享單車視角挖掘了8大城市的剁手圣地：北京的掃貨勝地望京、上海的潮流天堂徐家匯、深圳的購物集中營寶安南路以及廣州歷史悠久的天河城等。

對于西安、杭州等傳統(tǒng)旅游型城市，城市商圈中心點通常是歷史景點覆蓋的老城區(qū)，共享單車一方面滿足旅客出游時邊玩邊買的需求，另一方面也給本地人提供了交通便利。

以杭州為例，中心的西湖既是景點也是商圈，以延安路為主的商業(yè)路上，相鄰的商圈規(guī)律排布，北至武林廣場，南至老城區(qū)吳山廣場/河坊街，商圈層層相疊。以鳳起路為例，延安路商圈的騎行輻射范圍主要在500-1000米，從武林廣場至南山路路口總長度為3000米左右，鳳起路沿線商圈騎行距離為2000-3000米的訂單數(shù)占比達(dá)到12%，可見鳳起路商圈是個騎行購物好地方，騎著車，看著風(fēng)景，還能順便買買買。

90后成商圈出行主力群體 男性比女性更愛騎車

報告還發(fā)現(xiàn)，90后是騎行前往商圈的主力群體。在景點與商圈交錯的旅游型城市杭州，90后的表現(xiàn)尤為突出，騎行訂單占到該城整體商圈訂單量的31.2%。

從8大城市男女訂單總占比來看，男性用戶訂單量占比略高一籌，比女性用戶更愛騎車。從地域上看，華北地區(qū)男女差異不大，女生訂單占比達(dá)到48.6%。相比之下，華南地區(qū)的男性小黃車訂單占比達(dá)到63.4%。其中天津的大胡同商圈與北京的公主墳商圈最受女性歡迎。深圳的荔枝公園商圈、廣州的跑馬場商圈更受男性偏愛。