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近日，湖北日報開設(shè)“‘疾馳’高鐵熱荊楚”欄目，首篇推出《“市市通高鐵”時代將至——“軌道上的湖北”風(fēng)馳電掣向未來》報道，對外展示湖北高鐵發(fā)展成就，激勵全省上下以更加飽滿的熱情、更加奮發(fā)的擔(dān)當(dāng)、更加務(wù)實的作風(fēng)，以高鐵速度加速高鐵建設(shè)，全力打造“軌道上的湖北”。

從武漢循長江水道行進(jìn)，可西上巴蜀，東下吳越，向北溯漢水而至豫陜，經(jīng)洞庭湖南達(dá)湘桂，湖北、武漢自古有“九省通衢”之說。從一百多年來湖北、武漢發(fā)展進(jìn)程、成就來看，離不開京漢鐵路、長江大橋和如今像蜘蛛網(wǎng)一樣向全國各地輻射出去的高鐵三大機遇。高鐵已經(jīng)改變或正在改變中國，對“九省通衢”的湖北、武漢產(chǎn)生深刻影響，也讓高鐵所經(jīng)過中小城市迎來勃勃生機。世界高鐵看中國、中國高鐵看鄭萬、鄭萬高鐵看興山——在今年6月20日鄭萬高鐵湖北段開通運營一周年之際，沿線車站發(fā)送旅客超1000萬人次，興山站進(jìn)出旅客超50萬人次，在鄭萬高鐵開通運營6個站中排名第二，從興山出發(fā)旅客里程數(shù)排名第一。武漢超“米”字型、襄陽和宜昌“多向放射型”、其他市州“十字型”的高鐵樞紐網(wǎng)和高鐵樞紐，武漢、襄十隨、宜荊荊三大都市圈城市“抱緊成團(tuán)”，“九省通衢”的湖北活力四射。

高鐵作為我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，一頭系著城市發(fā)展，一頭連著民生幸福。更多、更好、更快地建設(shè)高鐵，既是國家戰(zhàn)略的需要，也是民生福祉的大計，在經(jīng)濟社會發(fā)展中作用不可或缺也不可替代。投資700億元建成高鐵3條384公里，實現(xiàn)湖北高鐵總里程2064公里，全國排名從第14位上升至第8位，飛馳山嶺、跨越江河的一列列高鐵向世界演繹著“穿山越嶺疾如風(fēng)，萬里行程一日中”的精彩。投資3300億元在建擬建高鐵10條，一半以上市州有高鐵建設(shè)工地，擬建高鐵項目數(shù)量和投資規(guī)模居全國第一，荊楚大地迎來高鐵建設(shè)“高光時刻”，一條條高鐵如巨龍般向前延伸。在國家《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中，橫貫東西、縱橫南北的高鐵網(wǎng)成為長江中游、長三角兩大城市群的快速通道，“天元”湖北在美麗中國“交通工筆畫”增添濃墨一筆，“市市通高鐵”時代的盛世景象值得讓人期待。

高鐵建設(shè)要有高鐵速度。高鐵規(guī)劃、建設(shè)、運營是一項系統(tǒng)而又復(fù)雜的工程，涉及到經(jīng)濟社會發(fā)展的方方面面，需要國家、地方政府、鐵路企業(yè)和鐵路沿線人民群眾的密切配合、支持。當(dāng)前，湖北高鐵建設(shè)點多線長面廣，在線路走向、可行研究、地質(zhì)勘察、征地拆遷、工程施工等方面還有很多工作需要去做。鐵路沿線地方政府要加強與鐵路企業(yè)聯(lián)系溝通，倒排規(guī)劃、建設(shè)、運營時間節(jié)點，以掛圖作戰(zhàn)方式明確各方責(zé)任，強化協(xié)同聯(lián)動、優(yōu)質(zhì)服務(wù)和質(zhì)量安全保障，全力以赴推動高鐵建設(shè)有力有序、高質(zhì)高效。沿江高鐵、呼南高鐵是湖北服務(wù)和融入構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)，打造重要節(jié)點和戰(zhàn)略鏈接的重大工程。要明確任務(wù)、責(zé)任、時限，加強政策爭取、統(tǒng)籌組織和督查督辦，加快規(guī)劃審批、征地拆遷、施工建設(shè)，舉全省之力確保連接?xùn)|西、貫穿南北高鐵線路早日建成運營、早日發(fā)揮效益。

能開則開、能早則早、能快則快，高鐵網(wǎng)和高鐵樞紐讓“祖國立交橋”的美好畫面更加豐富，“軌道上的湖北”將呈現(xiàn)出一個活力無限、精彩無限的荊楚大地，心往神馳的“鄂”定會更加心往神怡。

稿源：荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）

作者：朱大釗（湖北宜昌）

責(zé)編：丁楚風(fēng)