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近日，市民徐先生向極目新聞反映，自己開車途經武漢市江漢區淮海路云彩路口南北向路段時，因為闖了紅燈被扣了6分，罰款200元。雖然對闖紅燈被處罰沒有異議，但徐先生認為這個路段的紅綠燈設置不合理，“百米左右距離設置了兩個紅綠燈，到底是為了暢通，還是人為造堵？”徐先生認為應取消一個。極目新聞記者實地探訪后發現情況屬實，并把該情況反映給江漢區交通大隊，對方回復記者稱，經過調研，決定在近期取消其中一個紅綠燈。
地圖上顯示的紅綠燈
徐先生稱，前段時間，他開車從云霞路左轉至淮海路，剛剛經過寶豐路高架，很快又遇到一個紅綠燈，結果為了趕綠燈，一不小心，沒踩剎車闖了紅燈。徐先生觀察發現，這個紅綠燈位于淮海路與云彩路交匯處，紅綠燈處也設置了人行橫道，且該路口南側目前處于施工狀態，并沒有通車，“平時過路的行人很少，但是這里過車的需求量很大，設置了兩個紅綠燈，這里很容易堵車。”
5月31日上午10時許，極目新聞記者來到現場探訪，沿著徐先生當天的路線駕車體驗，發現從云霞路左轉至淮海路后，馬上又會遇到下一個紅綠燈，且記者觀察發現，左轉后，淮海路與云彩路交匯處的這個紅綠燈通行時間較短。
記者在路口觀察一個小時后發現，每一次綠燈亮起時，左轉的車輛至多只能通行5到6輛后，又再一次出現了紅燈，且該時間段通行車輛較多。
淮海路云彩路口東向西信號燈
記者隨后聯系上江漢區交通大隊，工作人員表示，在淮海路與云彩路交匯處設置紅綠燈是為了保證行人過街安全，不過對于徐先生的建議，他們將會仔細研究市民的建議，“我們將采集一段時間數據后再決定，要涵蓋周一早高峰、周五晚高峰和周末等時段的數據。如果人行道的人流量大，就必須保留該紅綠燈和人行橫道，配時也會再優化，將兩個路口的信號燈配時同步強化，繼續保持協調放行的效果，如果達不到設置人行道的人流量，就可以暫時取消紅綠燈和人行橫道。”
6月8日，江漢區交通大隊工作人員給記者發來一份數據結果，內容顯示：淮海路和云彩路的路口信號燈設置的放行周期與淮海路左轉至云霞路一致，以便盡可能保障西側來車綠波通過這兩個路口，但因兩個路口相位數存在差異，避免不了有部分車輛到達該路口時為紅燈的情況。根據實地調查后發現淮海路云霞路口、淮海路云彩路口相距較近，經流量統計，淮海路云彩路路口慢行交通通行量較少（高峰流量不足280人次/小時）。
其回復稱：根據人行橫道及橫道信號燈設置相關標準，江漢區交通大隊擬于近期取消淮海路云彩路口人行橫道及信號燈，待該路口南側道路通車后，再恢復為十字路口。
