極目新聞記者 潘錫珩

通訊員 肖家立 楊文晉

1月22日，早上8點，武昌客車車輛段襄陽乘務(wù)車間的車輛乘務(wù)員王高冰來到了值班室，領(lǐng)取口罩，測量體溫，開交班會。當(dāng)天中午，他值乘襄陽到廣州東方向K931次列車。

上崗前，王高冰和同事拿上檢車錘和手電筒對這趟列車做最后一道體檢。檢車錘敲打在螺絲上叮當(dāng)叮當(dāng)響。王高冰說：“通過敲打可以識別出列車故障，我們是列車最后一道把關(guān)人，一定要仔細(xì)認(rèn)真，不得馬虎?！?/p>

11點40分，K931次列車從襄陽火車站始發(fā)后，車輛乘務(wù)員王高冰熟練地檢查各個用電裝置的工作狀態(tài)，“眼看手比口呼”的動作干脆利落，聲音鏗鏘有力，這是他參加工作的第20個春運，連續(xù)9年被評為金牌乘務(wù)員榮譽(yù)稱號，多次被評為技術(shù)標(biāo)兵。

K931次列車從襄陽火車站運行到廣州東站，中間歷時20多個小時，由于兩個地方溫度差比較大，列車空調(diào)溫度的設(shè)定和調(diào)節(jié)成為他每次值乘的重點。列車過韶關(guān)站后溫差較為明顯，他著重加強(qiáng)車廂溫度觀察，把車廂溫度控制在18到24攝氏度之間。在巡視時多看一眼車廂溫度，多問一句旅客的感受，最大程度給旅客提供舒適溫馨的旅途環(huán)境。

“值乘20年的春運路，服務(wù)旅客溫馨便捷出行永遠(yuǎn)是第一位”。王高冰這樣說，也一直這樣做。一列車有16個車廂，每次列車始發(fā)、終到，他都要對列車的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查登記，一趟車檢查下來至少需要50分鐘，每間隔3小時還要再巡視一遍，重點聽每輛車走行部有無異響，感受列車是否有異常震動；檢查列車車門鎖閉狀態(tài)，用電裝置狀態(tài)，廁所，電茶爐等車內(nèi)設(shè)施功能是否正常。當(dāng)走到軟臥車廂時，有一名旅客反映電茶爐不出熱水，王高冰立刻查找原因修復(fù)故障，和旅客做好解釋溝通后得到了旅客的理解和點贊。他說：“只有做好每一件小事，旅客的滿意就是我們最大的追求?！?/p>

20個小時過后，列車到達(dá)了廣州東站，旅客們收拾好行李換上了輕薄的衣服，王高冰送走旅客后繼續(xù)工作。再過兩個小時，這趟列車就要發(fā)車返回襄陽，王高冰來不及休息繼續(xù)他的春運值乘路。

1月22日，早上8點，武昌客車車輛段襄陽乘務(wù)車間的車輛乘務(wù)員王高冰來到了值班室，領(lǐng)取口罩，測量體溫，開交班會。當(dāng)天中午，他值乘襄陽到廣州東方向K931次列車。