湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員鄧達、王夢宇）12月30日，由在鄂央企中鐵大橋院設計監理、中鐵大橋局等單位施工的世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋合龍。

溫州甌江北口大橋是甬臺溫高速公路復線和溫州市南金公路兩大項目跨越甌江的控制性工程，項目全長7.9公里，上層高速公路設計時速100公里，橋面寬度為33米，雙向六車道；下層南金公路設計時速80公里，橋面寬度為34.3米，雙向六車道。

據中鐵大橋院副總工程師萬田保介紹，溫州甌江北口大橋是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一。

大橋在設計和施工方面有諸多創新點：跨江主橋采用三塔四跨懸索橋方案合理地解決了通航和航空限高問題。首次在典型海洋環境、深厚淤泥軟土質條件下使用超大沉井基礎。主梁采用連續雙層鋼桁梁結構，大幅度提高了抗風穩定性、行車平順性和舒適性，同時節省了交通廊道資源，符合綠色環保工程要求。梳齒板主索鞍和縱向A型混凝土中塔新結構的結合應用解決了中塔主纜抗滑的關鍵難題，節約了建設和運營維護成本，提高了結構的整體剛度。吊梁工序復雜，采用了分體式纜載吊機和常規纜載吊機相結合的吊裝方案；兩個主跨的梁段吊裝同步進行，吊機控制精度要求高；大橋具有六個合龍口，合龍施工要求計算準確、順序合理、工藝高效。

溫州甌江北口大橋建成通車后，將有效完善國家公路網，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力，對進一步加強長三角、海峽西岸和珠三角地區的溝通聯系，促進浙江海洋經濟發展示范區建設，推進溫臺產業帶和溫州甌江口產業集聚區發展，構筑溫州大都市經濟圈等具有重要意義。