極目新聞?dòng)浾?呂銳

通訊員曾斯 湯佳佳

近日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)官網(wǎng)公示了《2020-2021年度第二批國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)候選工程名單》，武漢軌道交通7號(hào)線工程、蔡甸線柏林停車場(chǎng)工程榜上有名。

國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)是我國工程建設(shè)領(lǐng)域設(shè)立最早，規(guī)格最高，跨行業(yè)、跨專業(yè)的國家級(jí)質(zhì)量獎(jiǎng)，是我國工程建設(shè)質(zhì)量方面的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)。該獎(jiǎng)項(xiàng)倡導(dǎo)“追求卓越、鑄就經(jīng)典”的精神理念,評(píng)定注重工程質(zhì)量的全面、系統(tǒng)管理。

武漢市軌道交通7號(hào)線工程，由園博園北站至青龍山地鐵小鎮(zhèn)站，全長約47.54公里，設(shè)站26座。其中，武漢長江公鐵隧道是7號(hào)線控制性工程，隧道總長4.66公里，江中合建段分為上中下三層，盾構(gòu)機(jī)外徑15.2米，斷面面積195平方米，工程建設(shè)克服復(fù)雜工況地層盾構(gòu)掘進(jìn)、長距離砂性地層盾構(gòu)掘進(jìn)、高水頭深覆土砂性土層始發(fā)、極小間距淺覆土盾構(gòu)到達(dá)、穿越大量建構(gòu)筑物、超大直徑隧道全斷面內(nèi)部結(jié)構(gòu)同步現(xiàn)澆施工六大難題，是目前國內(nèi)直徑最大的江底隧道，也是世界上首條已建成的公鐵合建盾構(gòu)隧道。

作為7號(hào)線的施工單位，中鐵一局城軌公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在橫跨中山路過街通道施工中，項(xiàng)目采用 “矩形大斷面頂管施工法”，尚屬武漢首例，有效控制了安全風(fēng)險(xiǎn)和地表沉降，且無需進(jìn)行交通疏解及管線遷改，確保了施工進(jìn)度。

武漢市軌道交通蔡甸線柏林停車場(chǎng)工程，位于蔡甸線起點(diǎn)站柏林站的西南側(cè)，南北長950m，東西寬180m，占地面積約29.19公頃,新建建筑面積4.6萬余方。該工程為武漢市軌道交通蔡甸線配套的停車場(chǎng)工程，是集地鐵車輛停駐、維修保養(yǎng)、安全檢測(cè)、綜合辦公于一體的智能化管理站場(chǎng)。兩項(xiàng)工程在施工過程中先后榮獲湖北省優(yōu)質(zhì)工程楚天杯、中施企協(xié)設(shè)計(jì)水平評(píng)價(jià)一等獎(jiǎng)、FIDIC設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等數(shù)十項(xiàng)國家級(jí)、省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。

目前，武漢地鐵集團(tuán)已有多項(xiàng)工程獲得國家級(jí)質(zhì)量獎(jiǎng)。其中，武漢軌道交通機(jī)場(chǎng)線工程、11號(hào)線東段（光谷火車站-左嶺站）工程、3號(hào)線升官渡停車場(chǎng)工程榮獲“2018-2019年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”，“武漢市軌道交通8號(hào)線一期工程榮獲”“2020-2021年度第一批建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)”，武漢軌道交通6號(hào)線一期工程榮獲“2020-2021年度國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)”。