(圖片來(lái)源：全景視覺)
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 賀泓源“被并購(gòu)的(二線快遞公司)過得很憋屈，獨(dú)立的過得也被動(dòng)，二線快遞突圍，難!”一位快遞公司高層曾如此向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者闡述二線快遞現(xiàn)狀。
5月20日凌晨1點(diǎn)，快捷快遞(快捷)官微發(fā)布公告稱，重組之路依然任重道遠(yuǎn)且面臨著多方的困難。“自公司宣布全網(wǎng)暫停運(yùn)營(yíng)以來(lái)，全網(wǎng)加盟網(wǎng)點(diǎn)和工作人員都殷切的盼望著公司能早日宣布重新運(yùn)營(yíng)。為此，公司創(chuàng)始股東團(tuán)隊(duì)以極大的誠(chéng)意和努力與多個(gè)重組意向方洽談，并于2018年5月18日召開了臨時(shí)股東會(huì)審議重組方案，力圖解決公司面臨的困難。但因股東意見不一致，未形成股東會(huì)決議。”
5月10日，快捷曾發(fā)布公告表示，5月9日，公司與第三方初步達(dá)成重組意向，以推進(jìn)公司優(yōu)化重組，預(yù)計(jì)在一周內(nèi)出臺(tái)重組實(shí)施方案，“屆時(shí)公司將公布具體重組策略、目標(biāo)和方向。”
快捷再重組
快捷還在最新公告中強(qiáng)調(diào)，將向申通快遞(申通)提起訴訟，包括申通在有關(guān)公告中有違背事實(shí)一事，申通控制的申通快運(yùn)在籌備期間、運(yùn)營(yíng)期間所產(chǎn)生的費(fèi)用(包括但不限于員工工資、場(chǎng)地使用費(fèi)、車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)，設(shè)備使用費(fèi)，系統(tǒng)建造費(fèi)等)未向公司支付一事等。
快捷表示，為盡快解決員工工資問題，將處置相關(guān)資產(chǎn)專門用于支付全網(wǎng)工作人員工資。快捷稱：“目前所欠付的員工工資問題，申通快運(yùn)也有著不可推脫的責(zé)任(申通快運(yùn)的籌備、前期起網(wǎng)以及申通快運(yùn)的每一票件都是全網(wǎng)的工作人員勞動(dòng)所創(chuàng)造的，申通快運(yùn)不能也不可以只坐享其成而不承擔(dān)任何用工用人、支付相關(guān)費(fèi)用的責(zé)任)。”
快捷與申通的合作始于去年。2017 年 8 月，申通對(duì)快捷快遞增資 1.3 億元，增資完成后公司取得快捷快遞 10%的股權(quán);2017 年 11 月申通(持股 70%)與快捷(持股 30%)共出資 5000 萬(wàn)元建立子公司申通快運(yùn);2018 年 3 月份申通快運(yùn)正式啟動(dòng)。
4月15日晚，申通發(fā)公告稱，“因內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理問題，嚴(yán)重影響了申通快運(yùn)項(xiàng)目的整體推進(jìn)”，暫緩?fù)七M(jìn)申通快運(yùn)項(xiàng)目。而快捷則在4月18日的公告中，指責(zé)申通快遞單方面擅自終止合作，“申通快遞在具體實(shí)施和運(yùn)營(yíng)申通快運(yùn)時(shí)極為不配合。”快捷快遞透露，3月28日，申通快遞單方面宣布暫緩快運(yùn)項(xiàng)目的推進(jìn)工作。
其后，申通公告稱快捷還沒有為合資項(xiàng)目出資，“截至2018年3月31日，快捷快遞并沒有按照約定履行出資1500萬(wàn)元的義務(wù)”。此外，申通還公告，快捷快遞的股東未就重組方案達(dá)成一致，公司的債權(quán)人兼持股10%以上的創(chuàng)始人股東吳傳龍于4月13日向上海市青浦區(qū)法院申請(qǐng)公司進(jìn)行破產(chǎn)程序。
4月23日，快捷快遞董事長(zhǎng)吳傳龍以個(gè)人名字發(fā)布聲明稱，不會(huì)申請(qǐng)破產(chǎn)，正在尋求重組收購(gòu)。快捷進(jìn)入再重組進(jìn)程。
天天換屆
快捷歷經(jīng)“至暗時(shí)刻”，被蘇寧全資收購(gòu)的天天快遞也發(fā)生著變革。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從蘇寧相關(guān)人士處確認(rèn)，天天快遞董事長(zhǎng)奚春陽(yáng)已離職，但并未了解到奚春陽(yáng)具體離職時(shí)間。天天快遞工商登記資料顯示，現(xiàn)任董事長(zhǎng)為蘇寧易購(gòu)總裁侯恩龍。
天天快遞成立于 1994 年 8 月，在 2010-2017 年間歷經(jīng)四次重組，最近一次是2017年 1 月，蘇寧易購(gòu)旗下子公司蘇寧物流以 42.5 億元全資收購(gòu)天天快遞。據(jù)蘇寧公告披露，截至 2016 年 6 月，天天快遞已擁有 721 家一級(jí)加盟商，快遞網(wǎng)絡(luò)遍布國(guó)內(nèi) 300 多個(gè)地級(jí)市和 2800 多個(gè)縣，全國(guó)擁有的 61 個(gè)分撥中心中 35 個(gè)為直營(yíng)分撥中心。
值得一提的是，在被蘇寧易購(gòu)收購(gòu)前，天天快遞已開始盈利。2015 年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 17.6 億元，凈利潤(rùn)1037.3 萬(wàn)元，2016 年公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量 12.6 億件，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 8400 萬(wàn)元。此外，天天快遞管理層預(yù)計(jì)其 2017 年稅后凈利潤(rùn)不低于人民幣1.8 億元。
然而，根據(jù)蘇寧易購(gòu)2017 年年報(bào)披露，2017年天天快遞實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 14.3 億元，凈利潤(rùn)-5.8億元。除了業(yè)績(jī)不及預(yù)期，天天快遞的服務(wù)質(zhì)量也廣受詬病。根據(jù)國(guó)家郵政局公布的2017 年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，天天快遞的服務(wù)滿意度為 70.9，在郵政 EMS、順豐速運(yùn)、圓通速遞、中通快遞、申通快遞、韻達(dá)速遞、百世快遞、天天快遞、宅急送快運(yùn)和快捷快遞十家企業(yè)中排在第九位，僅高于快捷快遞。
蘇寧易購(gòu)副董事長(zhǎng)孫為民在2017年末告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，未來(lái)，蘇寧物流將繼續(xù)與天天快遞保持雙品牌雙模式協(xié)同。“其實(shí)天天和蘇寧的物流已經(jīng)是融合了，因?yàn)樗?天天快遞)實(shí)際是在三四級(jí)市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)區(qū)域本身作業(yè)量不飽和，所以加盟模式相對(duì)來(lái)講更經(jīng)濟(jì)一些。以加盟的形式納入到這個(gè)管理系統(tǒng)，它生存更好一些。”
對(duì)于多家二線快遞的狀況，興業(yè)證券研報(bào)直指，“馬太效應(yīng)”愈發(fā)顯著。“2018年以來(lái)，市場(chǎng)集中度突破 80%、2017 年 CR6 變化表明上市快遞企業(yè)通過規(guī)模效應(yīng)、品牌效應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，行業(yè)正處于從規(guī)模化向集中化階段演進(jìn)的加速整合期。”
“快遞行業(yè)最大的特點(diǎn)是規(guī)模效應(yīng)，龍頭企業(yè)通過服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)獲取更大的市場(chǎng)份額，從而利用規(guī)模效應(yīng)來(lái)進(jìn)一步降低成本筑造成本壁壘、服務(wù)壁壘不斷形成正向循環(huán)。近年來(lái)，市場(chǎng)份額向龍頭企業(yè)聚集，中小快遞公司面臨行業(yè)價(jià)格走低、成本上漲剛性、龍頭企業(yè)上市，品牌效應(yīng)向龍頭加強(qiáng)等局面，市場(chǎng)份額、利潤(rùn)空間被進(jìn)一步壓縮。快遞行業(yè)不斷向龍頭企業(yè)集中的結(jié)果，就是中小快遞或逐漸退出市場(chǎng)、或避開與龍頭直面競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)而去做其他細(xì)分市場(chǎng)。”興業(yè)分析師在研報(bào)中如此表述。
