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金山網(wǎng)訊 在位于江蘇鎮(zhèn)江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園的菲舍爾航空部件（鎮(zhèn)江）有限公司車間里，“95后”裝配工戴子軒滿臉冒汗，正忙碌著給生產(chǎn)線上的飛機行李箱安裝線束和導軌支架，他和班組同事們嚴格按照作業(yè)指導書的要求，精準螺絲扭矩和導軌間距，共同開展裝配工作。“一個飛機行李架全部安裝完成大概需要一天半時間，安裝航空部件責任心非常重要，我在這里工作了五年，每天都督促自己要更細心一點。”5月以來，車間里緊鑼密鼓忙生產(chǎn)，截至目前21個飛機行李箱成品已經(jīng)安裝完成，正等待交付。

“目前國內(nèi)民用客機行李箱都是我們生產(chǎn)制造的，包括C919大飛機、ARJ21支線客機、MA700。”在企業(yè)展示大廳內(nèi)，菲舍爾設(shè)計研發(fā)部綜合技術(shù)室經(jīng)理王海祥站在ARJ21機型飛機行李箱成品展示臺旁邊，自信地介紹多年來企業(yè)通過自主研發(fā)設(shè)計，不斷突破核心攻關(guān)，以技術(shù)創(chuàng)新賦能高質(zhì)量發(fā)展。目前企業(yè)“拳頭產(chǎn)品”飛機行李箱已穩(wěn)居國內(nèi)市場龍頭地位。“我們產(chǎn)品的優(yōu)勢在于輕量化設(shè)計，在飛機上來說‘1克重量、1克黃金’，所以只要能減重1克，那就能帶來1克黃金的收益。在滿足功能性各方面要求上，我們比國外產(chǎn)品平均水平減重10%。”

在航空航天領(lǐng)域，即便是一個小小的部件，無論是設(shè)計、制造，還是實驗認證，都需要高精尖技術(shù)的支撐。在企業(yè)實驗室，實驗班長董毅東將一塊用于制造航空部件的黑色碳纖維板放進了從德國引進的先進設(shè)備——150KN（千牛）材料試驗機內(nèi)，機器設(shè)備發(fā)出轟鳴，實驗班長說話時得放大聲音：“我們會對每一塊用于航空部件的材料進行彎曲測試，測試它能夠承受多大力值，每一組測試時間是15分鐘到30分鐘，今天已經(jīng)測試了十組，安全性能數(shù)據(jù)顯示都是合格的。”除了力學實驗，企業(yè)實驗室還可以完成復合材料的理化、燃燒、靜強度、疲勞和壽命等多種實驗，目前，該企業(yè)實驗室已經(jīng)成為國內(nèi)唯一一家通過國際航空巨頭波音、空客認證的復合材料實驗室。

“我們預(yù)計明年銷售額達到4.5億元，后年預(yù)期達到7億元。航空產(chǎn)業(yè)是鎮(zhèn)江市‘八鏈之一’，所以政府非常重視，企業(yè)有什么需求，都會幫忙協(xié)調(diào)解決。”日前，在“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”江蘇主題采訪活動中，菲舍爾董事長董文強坦言良好的營商環(huán)境賦予企業(yè)發(fā)展的信心與動力。眼下，蓬勃發(fā)展中的國內(nèi)民航市場為鎮(zhèn)江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園的集群發(fā)展帶來了活力與契機，在規(guī)劃面積為10平方公里的園區(qū)里，目前已建成15萬平方米專業(yè)載體，不僅有航空航天新材料、飛機內(nèi)飾和零部件、發(fā)動機關(guān)鍵部件等配套產(chǎn)業(yè)，也有為企業(yè)輸送人才的職業(yè)院校、職業(yè)教育培訓基地等，一個個飛機“小部件”在新區(qū)穩(wěn)穩(wěn)扎根，托舉起產(chǎn)業(yè)園航空強國、航空報國的“大夢想”。（潘宇琴 王偉 官瑞雪）