6月17日，由中國航天科技集團有限公司五院抓總研制的神舟十二號載人飛船發射成功，并與空間站完成自主快速交會對接。時隔五年，神舟載人飛船再次將航天員送入太空。神舟十二號載人飛船進行了怎樣的優化升級?綜合能力得到了哪些提升?

研制標準最高的航天器

“神舟十二號載人飛船是迄今為止我國研制標準最高，各方面指標要求最嚴格的載人航天器，是航天員實現天地往返的生命之舟。”航天科技集團五院總體設計部神舟十二號載人飛船系統總體副主任設計師高旭說。

神舟十二號任務是神舟系列飛船首次執行空間站航天員往返運輸任務。神舟十二號載人飛船總長度約9米，總重量約8噸，為推進艙、返回艙、軌道艙三艙結構。

軌道艙配備了航天員在軌生活支持設備、交會對接敏感器等關鍵設備，為自主快速交會對接做好充分準備。返回艙是飛船發射和返回過程中航天員所乘坐的艙段，是飛船的“大腦”。推進艙則裝配推進系統、電源等設備，為飛船提供動力，并在飛行過程中進行姿態和軌道的控制。

神舟十二號載人飛船完成與空間站核心艙對接后，航天員進入空間站組合體。待航天員本次飛行任務完成，飛船返回艙將航天員安全帶回地面。

“神舟十二號是目前功能最完整的飛船，可以說，它已經完全實現載人航天工程立項之初載人飛船的研制目標。”高旭說。

四個“首次”令人矚目

神舟十二號載人飛船將創下多個國內首次的紀錄。

——首次實施載人飛船自主快速交會對接。

在空間站不斷調整姿態的配合下，神舟十二號載人飛船實現了發射后快速與空間站對接。高旭形容，神舟十二號就像是有著全自動駕駛功能的“超跑”，自主計算、判斷到達目的地。

——首次實施繞飛空間站并與空間站徑向交會。

在此次任務中，神舟十二號載人飛船的交會能力得到加強，具有更復雜的交會對接飛行模式，具備與空間站進行前向、后向、徑向對接口對接和分離的功能，并計劃在本次任務中首次開展繞飛空間站和徑向交會試驗。

——首次實現長期在軌停靠。

神舟十二號載人飛船將實現在軌停靠3個月，為適應空間站復雜構型和姿態帶來的復雜外熱流條件，神舟團隊對返回艙、推進發動機和貯箱等熱控方案，船站并網供電方案進行了專項設計，使飛船具備了供電、熱環境保障的適應性配套條件。

——首次具備從不同高度軌道返回著陸場的能力。

神舟團隊對返回軌道進行了適應性設計，使載人飛船返回高度從固定值調整為相對范圍，并改進返回算法，提高載人飛船返回適應性和可靠性。

“天地結合”保障飛船安全

在神舟十二號載人飛船飛行任務的任何階段，都有保護航天員安全的預案和舉措。

發射階段，如果出現相關意外，神舟十二號載人飛船在其上部逃逸塔的幫助下，可以迅速地將航天員帶離危險區，并依托降落傘實現安全著陸。

神舟十二號載人飛船在與空間站天和核心艙自動對接過程中，如果發生相對位置、相對姿態的測量控制設備故障，導致不能進行自動對接時，神舟十二號載人飛船可轉由航天員手動控制飛船，通過攝像機圖像，觀察空間站對接十字靶標，進行人工對接。

停靠空間站期間，神舟十二號載人飛船也具備隨時緊急撤離空間站，安全返回地球的能力。

神舟十二號載人飛船配置了兩套降落傘，飛船返回艙沖向地球表面時，當一套出現問題時，另一套降落傘可以隨時頂上，起到減速緩沖的作用。

此外，神舟團隊攜帶兩艘飛船進場，由一艘飛船作為發射船的備份，是遇到突發情況時航天員的生命救援之舟。在前一發載人飛船發射時，后一發載人飛船在發射場待命，具備8.5天應急發射能力及太空救援的能力。